efforçons également d’améliorer l’accès ferroviaire à nos ports maritimes, à nos aéroports et à nos terminaux intérieurs afin d’accroître le transport ferroviaire de marchandises. • Le gouvernement se saisira du Plan Marchandises 2030, réalisé par les acteurs du fret ferroviaire, et des 26 actions recommandées en vue de faciliter le fret ferroviaire. • Nous nous penchons sur la possibilité de simplifier l’accès à la profession (conducteurs de train…) • Nous supprimons les obstacles réglementaires à un transport ferroviaire de marchandises efficace, et entre le rail et les (aéro)ports. Nous renforçons l’autorité de régulation des chemins de fer afin qu’elle puisse mettre en place des conditions de concurrence équitables. Le gouvernement donnera au régulateur ferroviaire les outils pour collecter les données nécessaires auprès des entreprises ferroviaires afin de fournir chaque année une vue d’ensemble claire et détaillée des développements dans le secteur, y compris le fret ferroviaire. Le gouvernement encourage les entreprises ferroviaires à adopter des politiques de données ouvertes. • En collaboration avec Infrabel, nous assurons une politique ferroviaire adaptée aux ports, apportant ainsi un soutien maximal au transfert modal. En l’occurrence, Infrabel devra reconnaître les ports comme des installations de service majeur conformément au règlement européen 2017/2177. • Nous réexaminons le soutien au transport de marchandises intérieur combiné et diffus. Nous veillons à ce que le budget actuel permette d’obtenir davantage de résultats en apportant un soutien plus ciblé. • La SNCB est chargée de vendre au prix du marché ses terrains dans les zones portuaires dont elle n’a pas besoin pour ses propres activités aux entreprises portuaires. • Le gouvernement fédéral soutiendra les initiatives en matière de liaisons ferroviaires visant à développer les activités des ports intérieurs dans le but de maximiser le potentiel de la navigation intérieure. • Les négociations sur la réalisation du 3RX sont relancées tant au niveau politique en Belgique et avec les pays et régions voisins concernés, qu’au niveau des administrations. NAVIGATION AÉRIENNE • Le gouvernement fédéral met en place un groupe de travail, sous la direction d’un ministre par rôle linguistique et du Premier ministre, afin d’élaborer une loi visant à encadrer les procédures et les routes aériennes. Le groupe de travail sera composé d’experts internationaux de chacun des pays voisins et du Royaume-Uni, d’un représentant de chaque entité fédérée et d’un représentant de chaque parti au pouvoir. Les experts internationaux élaborent une proposition de loi sur le trafic aérien, qui sera soumise au gouvernement conjoint. Cette proposition doit tenir compte des nuisances sonores, de la santé publique, de l’activité économique et de l’emploi. • Compte tenu de l’importance capitale de l’aéroport de Bruxelles-National pour notre économie, l’emploi et la connectivité de notre pays, le gouvernement soutiendra le développement économique de l’aéroport tout en tenant compte des conditions de vie des riverains et de tous les citoyens affectés par les nuisances sonores. • Nous réduisons l’impact de l’aviation sur le climat en nous concentrant sur les alternatives à l’avion et sur la durabilité des carburants, notamment les carburants d’aviation durables (sustainable aviation fuels - SAF) et l’hydrogène. Nous étudions l’introduction d’une obligation de mélange de carburants durables. Nous voulons que les aéroports soient à l’avant-garde de la transition énergétique et de la neutralité carbone au niveau des infrastructures d’ici à 2030. • Le gouvernement veille à prévoir suffisamment de personnel au sein de la police aéronautique afin de limiter les temps d’attentes aux contrôles aux frontières. • Nous poursuivons le désenclavement de l’aéroport par le biais des transports publics, aussi pour ce qui concerne les nombreux travailleurs qui travaillent de nuit à l’aéroport ou les passagers qui souhaitent prendre un vol très tôt le matin. 107 Accord de coalition fédérale